Prodotto in Europa
Direttamente dalla fabbrica
Garanzia a vita sul telaio
VBONUS VELO FRANCIA
SOVVENZIONI MADRID
Telaio in alluminio 6061
Motore Brushless 250W 55Nm
Batteria al litio 48V 13Ah (624Wh)
Batteria completamente integrata e rimovibile
Trasmissione Shimano Altus 24v
Deragliatore posteriore Shimano RD-M310
Deragliatore anteriore himano FD-M310
Comandi Shimano SL-ML315
Schermata di ultima generazione che indica:
- Indicatore del livello di assistenza alla pedalata con 5 livelli
- Indicatore di velocità attuale, media e massima
- Distanza totale e parziale
- Usa il tempo
- Capacità della batteria
Freni a disco idraulici (anteriore 180 mm / posteriore 160 mm)
Pedivelle in alluminio
Attacco manubrio in alluminio
Forcella di bloccaggio Suntour XCM - escursione 100 mm
Cerchi RIM XTREAM a doppia parete
Pneumatici Kenda 29x2.20
Reggisella doppio telescopico in alluminio con regolazione rapida
Manici dal design ergonomico
Manubrio maggiorato 700mm
Autonomia fino a 120 km - In modalità eco
Campanello
Una mountain bike elettrica con batteria da 48 V 13 Ah (624 Wh) completamente integrata e rimovibile, un veicolo fuoristrada in grado di portarti in luoghi che non potresti raggiungere con una mountain bike convenzionale e potrai esplorare le montagne come mai prima d'ora.
Grazie al suo sistema di pedalata assistita potrai scalare salite e percorrere lunghe distanze che altrimenti sarebbero impossibili da intraprendere o, nel migliore dei casi, diventerebbero un'esperienza angosciante. Ha un telaio in alluminio 6061 e nonostante sia elettrico è leggero.
Questa MTB elettrica ha un'autonomia fino a 120 km* ed è in grado di raggiungere facilmente la velocità massima regolamentata di 25 km/h alimentata da un motore da 250 W. Rallentare o fermarsi improvvisamente non è un problema grazie ai freni a disco idraulici anteriori e posteriori, è dotato di un deragliatore SHIMANO ALTUS a 24 velocità (modello Shimano ALTUS RD-M310). Il suo manubrio oversize da 700 mm (più spesso al centro) aiuta ad una guida più comoda e precisa, che quando si tratta di superare gli ostacoli si avvale dell'aiuto di una forcella anteriore XCM con sospensione idraulica marca Suntour, regolabile con blocco e con escursione di 100 mm. Il suo display di ultima generazione ci dice in ogni momento in quale dei cinque livelli di assistenza alla pedalata ci troviamo e ci indica la velocità, la distanza percorsa e la capacità della batteria. Inoltre è una mountain bike molto versatile, poiché può essere utilizzata anche quotidianamente in giro per la città.
Ancora sull'autonomia
La batteria di una bicicletta elettrica è una sorta di riserva di energia per il sistema di assistenza. L'autonomia della batteria è completamente legata alla bicicletta e dipende da molti parametri e fattori che hanno un'influenza diretta. Può variare da una a tre volte (e anche di più) a seconda di:
A) L'orografia (pianeggiante, moderato rilievo, altorilievo) - La tipologia del percorso- Urbano: con molte fermate/partenze che consumano energia
- In campo: piuttosto fluido e lineare
- Su strade di montagna con salite dove l'assistenza elettrica metterà a dura prova la batteria per un periodo prolungato con percorsi dove il dislivello può essere complessivamente molto significativo
- Esempio di una bicicletta olandese da 25 kg con una posizione del ciclista molto eretta che offre una significativa resistenza all'aria, quindi una persona che pesa 90 kg "consumerà" automaticamente più di una persona che pesa 70 kg.
- Tipologia di gomma, struttura, dimensione, ma soprattutto gonfiaggio ottimale del pneumatico! L'utilizzo di una bicicletta elettrica con pneumatici sgonfi può comportare una perdita di autonomia (in km) del 30%.
- Quando fa freddo, la batteria perde naturalmente la sua autonomia. La temperatura ottimale è compresa tra 15 e 25°C.
- Se l'utente guida in modalità eco, sarà ovviamente in grado di percorrere una distanza maggiore rispetto alla modalità Turbo.
L'integrazione della batteria nel telaio conferisce ulteriore rigidità e una migliore distribuzione del peso, rendendo la bici più dinamica. La batteria è inoltre protetta meglio in caso di impatto.
Batteria 48V 13Ah (624Wh) = 120Km* - 70/75kg persona in modalità eco.
Batteria 36V 16Ah (576 Wh) = 80km* - 70/75kg persona in modalità eco.
Batteria 36V 10Ah (360 Wh) = 70Km* - 70/75kg persona in modalità eco.
Quanti km posso percorrere con la mia bici elettrica? Questa è la grande domanda che ci poniamo quando vogliamo acquistare una bicicletta elettrica e la risposta è complessa, poiché dipende da tanti fattori.Il primo e principale fattore relativo all'autonomia di una batteria completamente carica è l'energia in essa immagazzinata, che quantifichiamo in wattora (Wh) e otteniamo moltiplicando i volt (V) della batteria per gli amperora (Ah), ad esempio, una batteria da 48V13Ah ha un'energia completamente carica di 624Wh e una batteria da 36V16Ah ha un'energia di 576Wh.
Una volta chiarito il concetto di energia, dobbiamo considerare la potenza del motore, che è ciò che determinerà il consumo di questa energia. Una bicicletta per uso legale nella UE può avere un motore con potenza nominale massima di 250 W, ma non consuma la stessa cosa quando lavora al limite della sua capacità su una pendenza superiore al 20% (può avere picchi di consumo di vicino al 150% della sua potenza nominale) rispetto a quando lo utilizziamo tranquillamente in un luogo senza pendenze.
Capito questo, possiamo anche dire che non ci serve a nulla se il ciclista che sale al 20% lo fa con un livello di assistenza basso e fa la maggior parte del lavoro pedalando e il ciclista che va in piano , ha un'assistenza elevata e non fa alcuno sforzo, lasciando tutto il lavoro al motore... A questo fattore, ovviamente fondamentale per l'autonomia, si aggiungono fattori come il peso del ciclista, la sua posizione, influiscono in misura minore la loro cadenza di pedalata e gli orari di partenza e di arresto poiché le partenze provocano picchi di consumo.
Influiscono anche il tipo di terreno (collina o pianura), il fondo (asfalto o strada) e anche il vento (vento contrario), nonché il tipo e la geometria del pneumatico.
Per tutti questi motivi è molto difficile fornire informazioni precise e attendibili sull'autonomia della bicicletta. Le informazioni che forniamo sull'autonomia dei nostri prodotti si riferiscono ad una persona di 75kg con uso normale della bicicletta, ovvero mountain bike con uso combinato di strade con sali e scendi, bici urbane con spostamenti in città con parecchi cicli. e fermarsi, ecc.
Non pubblicizziamo la massima autonomia, ma l'autonomia reale con test senza ricercare consumi particolarmente bassi. Siamo riusciti ad ottenere autonomie di oltre 200 km cercando la massima efficienza, ma comprendiamo che sarebbe disonesto pubblicizzarle poiché l'utilizzo delle risorse non era normale.
Possiamo solo aggiungere che l'aspetto che mette in risalto le biciclette elettriche moma rispetto a quelle della concorrenza è proprio l'autonomia, il 100% dei professionisti che le hanno provate sono rimasti colpiti da questo dato, per noi è fondamentale in questa tipologia di veicoli e lavoriamo giorno dopo giorno per migliorarlo il più possibile con batterie con molta capacità di accumulo di energia e motori molto efficienti che consumano meno energia possibile.
Unboxing della E-MTB Moma
Presentiamo la nostra E-MTB da 29”.
Guida alle dimensioni e alla geometria
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