Bicicletta elettrica pieghevole Fold-e Belt

La batteria di una bicicletta elettrica è una sorta di serbatoio di energia per il sistema di assistenza. L'autonomia della batteria è completamente legata alla bicicletta e dipende da molti parametri e fattori che hanno un'influenza diretta. Può variare da una a tre volte (o anche di più) a seconda di:

• Urbano: con molte partenze e fermate che consumano energia
• In campagna: per lo più fluido e lineare
• Su sentieri di montagna con salite in cui l'assistenza elettrica mette alla prova la batteria per un periodo prolungato, su percorsi in cui il dislivello totale può essere molto significativo

• Esempio: una bicicletta olandese da 25 kg con una posizione molto eretta del ciclista che offre una notevole resistenza all'aria consumerà automaticamente di più per una persona da 90 kg rispetto a una da 70 kg.

• Tipo di gomma, struttura, dimensione – ma soprattutto il gonfiaggio ottimale dei pneumatici! L'utilizzo di una bicicletta elettrica con pneumatici sgonfi può comportare una perdita di autonomia del 30%.

• Con il freddo, una batteria perde naturalmente autonomia. La temperatura ottimale è compresa tra 15 e 25°C.

• Se il ciclista utilizza la modalità eco, potrà ovviamente percorrere una distanza maggiore rispetto alla modalità Turbo.

L'integrazione della batteria nel telaio gli conferisce una rigidità aggiuntiva e una migliore distribuzione del peso, rendendo la bicicletta più dinamica. La batteria è inoltre meglio protetta in caso di impatto.

Batteria 48V 13Ah (624Wh) = 120 km* – Persona da 70/75 kg in modalità eco.

Batteria 36V 16Ah (576 Wh) = 80 km* – Persona da 70/75 kg in modalità eco.

Batteria 36V 10Ah (360 Wh) = 70 km* – Persona da 70/75 kg in modalità eco.

Il primo e principale fattore per quanto riguarda l'autonomia di una batteria completamente carica è l'energia in essa immagazzinata, che quantifichiamo in wattora (Wh) e otteniamo moltiplicando i volt della batteria (V) per i ampere-ora (Ah). Ad esempio, una batteria da 48V 13Ah ha un'energia a piena carica di 624Wh, e una batteria da 36V 16Ah ha un'energia di 576Wh.

Una volta chiarito il concetto di energia, dobbiamo considerare la potenza del motore, che determina il consumo di questa energia. Una bicicletta per uso legale nell'UE può avere un motore con una potenza nominale massima di 250W, ma non consuma allo stesso modo quando lavora al limite della sua capacità su una salita superiore al 20% (con consumi di picco vicini al 150% della sua potenza nominale) rispetto a quando viene utilizzata tranquillamente su terreno pianeggiante.

Una volta compreso questo, possiamo anche dire che non serve a nulla se il ciclista che sale al 20% lo fa con un livello di assistenza basso e svolge lui stesso la maggior parte del lavoro pedalando, mentre il ciclista che va in pianura usa un livello di assistenza alto e non fa alcuno sforzo lasciando tutto il lavoro al motore. A questo fattore, che è ovviamente fondamentale per l'autonomia, si aggiungono in misura minore altri fattori come il peso del ciclista, la sua posizione, la sua cadenza di pedalata e la frequenza delle ripartenze e delle fermate, poiché nelle partenze si producono picchi di consumo.

Il tipo di terreno (in salita o pianeggiante), le superfici (asfalto o strada) e persino il vento (vento contrario), nonché il tipo e la geometria del pneumatico, hanno anch'essi delle conseguenze.

Per tutte queste ragioni, è molto difficile fornire informazioni precise e affidabili sull'autonomia della bicicletta. Le informazioni che forniamo sull'autonomia dei nostri prodotti si riferiscono a una persona di 75 kg con un uso normale della bicicletta, ovvero per le mountain bike con uso combinato su sentieri con salite e discese, per le urbane con spostamenti in città con molti cicli di partenza e arresto, ecc.

Non pubblicizziamo autonomie massime, ma valori reali ottenuti da test senza ricercare un consumo particolarmente basso. Abbiamo ottenuto autonomie superiori a 200 km cercando la massima efficienza, ma riteniamo che sarebbe poco onesto pubblicizzarle poiché l'utilizzo delle risorse non era quello normale.

Possiamo solo aggiungere che l'aspetto che distingue le biciclette elettriche MOMA dalla concorrenza è precisamente l'autonomia. Il 100% dei professionisti che le hanno provate è rimasto impressionato da questo dato. Per noi è il fattore essenziale in questo tipo di veicolo e lavoriamo giorno dopo giorno per migliorarlo il più possibile, con batterie ad alta capacità di accumulo di energia e motori molto efficienti che consumano il minimo possibile.