Bicicletta elettrica pieghevole Fold-e

La batteria di una bicicletta elettrica è una sorta di serbatoio di energia per il sistema di assistenza. L'autonomia della batteria è completamente legata alla bicicletta e dipende da molti parametri e fattori che hanno un'influenza diretta. Può variare da una a tre volte (o addirittura più) a seconda di:

• Urbano: con molte fermate/partenze che consumano energia
• In campagna: più fluido e lineare
• Su strade di montagna con salite dove l'assistenza elettrica metterà a dura prova la batteria per un periodo sostenuto con percorsi dove la differenza di quota può essere molto significativa in totale

• Esempio di una bicicletta in stile olandese da 25 kg con una posizione molto eretta del ciclista che offre una significativa resistenza all'aria per una persona che pesa 90 kg consumerà automaticamente più di una persona che pesa 70 kg.

• Tipo di gomma, struttura, dimensione, ma soprattutto la corretta pressione dei pneumatici! L'utilizzo di una bicicletta elettrica con pneumatici sotto-gonfiati può rappresentare una perdita di autonomia (in km) del 30%.

• Con clima freddo, una batteria perde naturalmente la sua autonomia. La temperatura ottimale è tra i 15 e i 25°C.

• Se l'utente sta guidando in modalità eco, naturalmente potrà coprire una distanza maggiore rispetto alla modalità Turbo.

L'integrazione della batteria nel telaio le conferisce una rigidità aggiuntiva e una migliore distribuzione del peso, rendendo la bicicletta più dinamica. La batteria è anche meglio protetta in caso di impatto.

Batteria 48V 13Ah (624Wh) = 120km* - Persona di 70/75kg in modalità eco.

Batteria 36V 16Ah (576 Wh) = 80km * - Persona di 70/75kg in modalità eco.

Batteria 36V 10Ah (360 Wh) = 70km * - Persona di 70/75kg in modalità eco.

Il primo e principale fattore riguardante l'autonomia di una batteria completamente carica è l'energia immagazzinata in essa, che quantifichiamo in watt-ora (Wh) e otteniamo moltiplicando la tensione della batteria (V) per gli ampere-ora (Ah). Ad esempio, una batteria 48V 13Ah ha un'energia a piena carica di 624Wh e una batteria 36V 16Ah ha un'energia di 576Wh.

Una volta compreso il concetto di energia, dobbiamo considerare la potenza del motore, che è quello che determinerà il consumo di questa energia. Una bicicletta per un uso legale nell'UE può avere un motore con una potenza nominale massima di 250W, ma non consuma la stessa quantità quando funziona al limite della sua capacità su una salita superiore al 20% (può avere consumi di picco prossimi al 150% della sua potenza nominale) rispetto a quando la utilizziamo tranquillamente su un luogo senza dislivelli.

Una volta compreso questo, possiamo anche dire che non ci serve a nulla se il ciclista che sale una salita del 20% lo fa a un livello di assistenza basso e lui fa la maggior parte del lavoro pedalando e il ciclista che va su terreno pianeggiante va con un alto livello di assistenza e non fa alcuno sforzo lasciando tutto il lavoro al motore... A questo fattore, che è ovviamente fondamentale per l'autonomia, possiamo aggiungere che ci sono fattori che hanno un'influenza minore come il peso del ciclista, la sua posizione, la sua cadenza di pedalata e il numero di volte che parte e si ferma poiché le partenze causano picchi di consumo.

Il tipo di terreno (in salita o pianeggiante), le superfici (asfalto o strada) e persino il vento (vento contrario) e il tipo e la geometria dello pneumatico hanno anche conseguenze.

Per tutti questi motivi, è molto difficile fornire informazioni precise e affidabili sull'autonomia della bicicletta. Le informazioni che forniamo sull'autonomia dei nostri prodotti sono per una persona di 75kg con un uso normale della bicicletta, cioè le mountain bike con uso combinato di sentieri con salite e discese, le biciclette urbane con spostamenti in città con molti cicli di partenza e arresto, ecc.

Non pubblicizziamo autonomie massime, ma autonomie reali con test senza cercare un consumo particolarmente basso. Abbiamo raggiunto autonomie di oltre 200km cercando la massima efficienza, ma riteniamo che sarebbe disonesto pubblicizzarle poiché l'uso delle risorse non era normale.

Possiamo solo aggiungere che l'aspetto che distingue le biciclette elettriche Moma dalla concorrenza è precisamente l'autonomia, il 100% dei professionisti che le hanno testate è rimasto impressionato da questo dato, per noi è essenziale in questo tipo di veicolo e lavoriamo quotidianamente per migliorarlo il più possibile con batterie ad alta capacità di stoccaggio energetico e motori molto efficienti che consumano il minimo di energia.