Bicicletta Elettrica Eas-e

La batteria di una bicicletta elettrica è una sorta di serbatoio di energia per il sistema di assistenza. L'autonomia della batteria è strettamente legata alla bicicletta e dipende da molti parametri e fattori che influenzano direttamente l'autonomia. Può variare da una a tre volte (e anche di più) a seconda di:

• Urbano: con molte fermate/partenze che consumano energia
• In campagna: piuttosto fluido e lineare
• In montagna con salite in cui l'assistenza elettrica metterà a dura prova la batteria per un periodo prolungato con percorsi in cui la differenza di altitudine può essere molto significativa in totale

• Esempio di una bicicletta olandese da 25 kg con una posizione molto eretta che offre una significativa resistenza all'aria per una persona che pesa 90 kg "consumerà" automaticamente più di una persona che pesa 70 kg.

• Tipo di gomma, struttura, dimensione, ma soprattutto la corretta pressione degli pneumatici! L'uso di una bicicletta elettrica con pneumatici sotto gonfiati può comportare una perdita di autonomia (in km) del 30%.

• Con il freddo, una batteria perde naturalmente autonomia. La temperatura ottimale è tra i 15 e i 25°C.

• Se l'utente sta andando in modalità eco, ovviamente potrà percorrere una distanza maggiore rispetto alla modalità Turbo.

L'integrazione della batteria nel telaio fornisce una rigidità aggiuntiva e una migliore distribuzione del peso, rendendo la bicicletta più dinamica. La batteria è anche meglio protetta in caso di impatto.

Batteria 48V 13Ah (624Wh) = 120 km* - Persona di 70/75 kg in modalità eco.

Batteria 36V 16Ah (576Wh) = 80 km* - Persona di 70/75 kg in modalità eco.

Batteria 36V 10Ah (360Wh) = 70 km* - Persona di 70/75 kg in modalità eco.

Il primo e principale fattore per quanto riguarda l'autonomia di una batteria completamente carica è l'energia immagazzinata al suo interno, che misuriamo in wattora (Wh), ottenuta moltiplicando i volt della batteria (V) per gli ampere-ora (Ah). Ad esempio, una batteria 48V13Ah ha un'energia di 624Wh quando è completamente carica, mentre una batteria 36V16Ah ha un'energia di 576Wh.

Una volta compreso il concetto di energia, dobbiamo considerare la potenza del motore, che determinerà il consumo di questa energia. Una bicicletta usata legalmente nell'UE può avere un motore con una potenza nominale massima di 250W, ma non consuma la stessa quantità di energia quando lavora al limite delle sue capacità su una salita superiore al 20% (può avere picchi di consumo che raggiungono circa il 150% della potenza nominale) rispetto a quando viene utilizzata tranquillamente su un terreno pianeggiante.

Una volta compreso questo, possiamo anche dire che non serve a nulla se il ciclista che sale una pendenza del 20% lo fa con un livello di assistenza basso e lui esercita la maggior parte del lavoro pedalando, mentre il ciclista che va su terreno piano usa un livello di assistenza alto e non fa alcuno sforzo lasciando tutto il lavoro al motore… Questo fattore, che è ovviamente cruciale per l'autonomia, può essere influenzato anche da elementi come il peso del ciclista, la sua posizione, la sua cadenza e il numero di fermate e ripartenze, poiché le ripartenze causano picchi di consumo.

Il tipo di terreno (salita o pianura), la superficie (asfalto o strada), il vento (vento contrario) e il tipo e la geometria dei pneumatici hanno anche un impatto.

Per tutte queste ragioni, è molto difficile fornire informazioni precise e affidabili sull'autonomia della bicicletta. Le informazioni che forniamo sull'autonomia dei nostri prodotti si basano su un ciclista di 75 kg con un uso normale della bicicletta, ad esempio mountain bike usate su percorsi misti con salite e discese, o bici urbane per tragitti in città con frequenti fermate e ripartenze.

Non pubblichiamo autonomie massime, ma reali, basate su test dove non cerchiamo un consumo particolarmente basso. Abbiamo raggiunto autonomie superiori ai 200 km cercando la massima efficienza, ma pensiamo che sarebbe disonesto pubblicizzarle, poiché l'uso delle risorse non era normale.

Possiamo solo aggiungere che ciò che distingue le biciclette elettriche Moma dalla concorrenza è proprio l'autonomia. Il 100% dei professionisti che le hanno testate sono rimasti impressionati da questo aspetto. Per noi è l'elemento essenziale di questo tipo di veicolo, e lavoriamo ogni giorno per migliorarla il più possibile con batterie che offrono una grande capacità di stoccaggio energetico e motori molto efficienti che consumano la minima energia possibile.