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Bicicletta elettrica Ebike 28 PRO Motore Centrale

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Prodotto in Europa

Direttamente dalla fabbrica

Garanzia sul prodotto 2 anni

VBONUS VELO FRANCIA

SOVVENZIONI MADRID

Telaio in alluminio 6061

Motore centrale brushless AKM 250W 70Nm

Batteria al litio 48V 13Ah (624Wh)

Batteria completamente integrata e rimovibile

Deragliatore posteriore Shimano TY300 7 velocità

Comando Shimano SL-TX50

Pignone Shimano MF-TZ500-7 (14-28)

Impugnature ergonomiche

Reggisella in alluminio con regolazione rapida

5 livelli di assistenza

Display LCD:

  • Capacità della batteria
  • Livello di supporto
  • Velocità
  • Distanza parziale
  • Distanza totale

Attacco manubrio in alluminio regolabile

Freni a disco idraulici (anteriore 180 mm / posteriore 160 mm)

Campanello/portapacchi integrato/cavalletto/parafango e copricatena

Forcella Suntour NEX con sospensione idraulica

Luci a LED anteriori e posteriori

Pneumatici Kenda 700x40

Cerchi XTREAM a doppia parete

Tempo di ricarica 4 ore

Autonomia fino a 120 km in modalità ECO

Vi presentiamo il nostro nuovo modello E-CITY 28" PRO MC (Motore Centrale). Perché un motore centrale? È il tipo di assistenza più sofisticata, i nostri motori sono dotati di sensore di coppia. Parliamo di assistenza proporzionale perché la potenza erogata da Il motore è proporzionale alla pressione esercitata dall'utente sui pedali, cioè se applico tutta la forza possibile sui pedali, ad esempio su una salita ripida, il motore trasmetterà tutta la sua potenza; mentre se premo leggermente pedali, il sistema rileva che non ho bisogno di molta potenza e l'assistenza sarà minore. Questa gestione dell'assistenza è possibile grazie alle informazioni fornite da diversi sensori: il sensore di coppia, il sensore di velocità e il sensore di cadenza di pedalata. che è il cervello del sistema elettrico, analizzerà poi queste informazioni e darà l'ordine al motore di fornire più o meno assistenza.Va notato che la distribuzione del peso è ottimizzata in una E-Bike a motore centrale: la bici è più gestibile e più stabile. In questo modo l'assistenza è più morbida, il motore viene dimenticato e si finisce per dimenticare di avere l'assistenza. Una bicicletta urbana ideale per esplorare la città (o i sentieri) senza sforzo grazie al suo sistema di pedalata assistita e al suo motore centrale. Non importa la distanza che devi percorrere, grazie alla batteria rimovibile da 48 V 13 Ah (624 Wh) completamente integrata nel telaio. Un look urbano e “Trendy”, pensato appositamente per la città. Il suo telaio in alluminio 7005 offre prestazioni e comfort. In più ha tutte le caratteristiche di una city bike: luci a LED anteriori e posteriori, portapacchi posteriore integrato, parafanghi, cavalletto e campanello. Dotato di un potente e silenzioso motore centrale AKM Brushless da 250W che offre una coppia di 70Nm. Batteria al litio; Completamente integrato nel telaio e rimovibile da 48 V 13 Ah (624 Wh) offre un'autonomia fino a 120 km*.

Ancora sull'autonomia

La batteria di una bicicletta elettrica è una sorta di riserva di energia per il sistema di assistenza. L'autonomia della batteria è completamente legata alla bicicletta e dipende da molti parametri e fattori che hanno un'influenza diretta. Può variare da una a tre volte (e anche di più) a seconda di:

A) L'orografia (pianeggiante, moderato rilievo, altorilievo) - La tipologia del percorso
  • Urbano: con molte fermate/partenze che consumano energia
  • In campo: piuttosto fluido e lineare
  • Su strade di montagna con salite dove l'assistenza elettrica metterà a dura prova la batteria per un periodo prolungato con percorsi dove il dislivello può essere complessivamente molto significativo
B) Tipologia di Bicicletta e Peso Utente
  • Esempio di una bicicletta olandese da 25 kg con una posizione del ciclista molto eretta che offre una significativa resistenza all'aria, quindi una persona che pesa 90 kg "consumerà" automaticamente più di una persona che pesa 70 kg.
C) Tipo di pneumatici:
  • Tipologia di gomma, struttura, dimensione, ma soprattutto gonfiaggio ottimale del pneumatico! L'utilizzo di una bicicletta elettrica con pneumatici sgonfi può comportare una perdita di autonomia (in km) del 30%.
D) Il clima e le condizioni esterne:
  • Quando fa freddo, la batteria perde naturalmente la sua autonomia. La temperatura ottimale è compresa tra 15 e 25°C.
E) Modalità di assistenza utilizzata:
  • Se l'utente guida in modalità eco, sarà ovviamente in grado di percorrere una distanza maggiore rispetto alla modalità Turbo.

L'integrazione della batteria nel telaio conferisce ulteriore rigidità e una migliore distribuzione del peso, rendendo la bici più dinamica. La batteria è inoltre protetta meglio in caso di impatto.

Batteria 48V 13Ah (624Wh) = 120Km* - 70/75kg persona in modalità eco.

Batteria 36V 16Ah (576 Wh) = 80km* - 70/75kg persona in modalità eco.

Batteria 36V 10Ah (360 Wh) = 70Km* - 70/75kg persona in modalità eco.

Quanti km posso percorrere con la mia bici elettrica? Questa è la grande domanda che ci poniamo quando vogliamo acquistare una bicicletta elettrica e la risposta è complessa, poiché dipende da tanti fattori.

Il primo e principale fattore relativo all'autonomia di una batteria completamente carica è l'energia in essa immagazzinata, che quantifichiamo in wattora (Wh) e otteniamo moltiplicando i volt (V) della batteria per gli amperora (Ah), ad esempio, una batteria da 48V13Ah ha un'energia completamente carica di 624Wh e una batteria da 36V16Ah ha un'energia di 576Wh.

Una volta chiarito il concetto di energia, dobbiamo considerare la potenza del motore, che è ciò che determinerà il consumo di questa energia. Una bicicletta per uso legale nella UE può avere un motore con potenza nominale massima di 250 W, ma non consuma la stessa cosa quando lavora al limite della sua capacità su una pendenza superiore al 20% (può avere picchi di consumo di vicino al 150% della sua potenza nominale) rispetto a quando lo utilizziamo tranquillamente in un luogo senza pendenze.

Capito questo, possiamo anche dire che non ci serve a nulla se il ciclista che sale al 20% lo fa con un livello di assistenza basso e fa la maggior parte del lavoro pedalando e il ciclista che va in piano , ha un'assistenza elevata e non fa alcuno sforzo, lasciando tutto il lavoro al motore... A questo fattore, ovviamente fondamentale per l'autonomia, si aggiungono fattori come il peso del ciclista, la sua posizione, influiscono in misura minore la loro cadenza di pedalata e gli orari di partenza e di arresto poiché le partenze provocano picchi di consumo.

Influiscono anche il tipo di terreno (collina o pianura), il fondo (asfalto o strada) e anche il vento (vento contrario), nonché il tipo e la geometria del pneumatico.

Per tutti questi motivi è molto difficile fornire informazioni precise e attendibili sull'autonomia della bicicletta. Le informazioni che forniamo sull'autonomia dei nostri prodotti si riferiscono ad una persona di 75kg con uso normale della bicicletta, ovvero mountain bike con uso combinato di strade con sali e scendi, bici urbane con spostamenti in città con parecchi cicli. e fermarsi, ecc.

Non pubblicizziamo la massima autonomia, ma un'autonomia reale con test senza ricercare consumi particolarmente bassi. Siamo riusciti ad ottenere autonomie di oltre 200 km cercando la massima efficienza, ma comprendiamo che sarebbe disonesto pubblicizzarle poiché l'utilizzo delle risorse non era normale.

Possiamo solo aggiungere che l'aspetto che mette in risalto le biciclette elettriche moma rispetto a quelle della concorrenza è proprio l'autonomia, il 100% dei professionisti che le hanno provate sono rimasti colpiti da questo dato, per noi è fondamentale in questa tipologia di veicoli e lavoriamo giorno dopo giorno per migliorarlo il più possibile con batterie con molta capacità di accumulo di energia e motori molto efficienti che consumano meno energia possibile.

Unboxing Moma EBIKE 28 PRO Motore centrale

DIVERTITEVI A PEDALARE ANCORA

 

Geometria

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