Prodotto in Europa
Direttamente dalla fabbrica
Garanzia a vita sul telaio
BONUS VELO FRANCIA
SOVVENZIONI MADRID
Telaio in alluminio 6061
Motore centrale Brushless AKM 250W 70Nm
Batteria al litio 48V 13Ah (624Wh)
Batteria completamente integrata e rimovibile
Cambio Shimano Altus 8 velocità
Deragliatore posteriore Shimano RD-M310
Comando cambio Shimano SL-ML315
Pignone Shimano CS-HG200-8 (12/32)
Freni a disco idraulici (180 mm anteriori e 160 mm posteriori)
Display di ultima generazione con 5 livelli di assistenza:
- Indicatore del livello di assistenza alla pedalata con 5 livelli
- Indicatore di velocità attuale, media e massima
- Distanza totale e parziale
- Usa il tempo
- Capacità della batteria
Forcella con blocco idraulico Suntour XCM
Ammortizzatore posteriore AIR XR-2 con blocco
Manubrio oversize in alluminio da 700mm
Reggisella doppio telescopico in alluminio con regolazione rapida
Pedivelle in alluminio
Canotto manubrio in alluminio
Manopole soft dal design ergonomico
Cerchi in alluminio a doppia parete RIM XTREAM
Copertoni Kenda 27,5x2.20
Campanello
Autonomia fino a 120km in modalità eco
Questo è il nostro nuovo modello EMTB 27.5" Full Suspension MC (Central Motor). Perché un motore centrale? È il tipo di assistenza più sofisticata. Parliamo di assistenza proporzionale perché la potenza erogata dal motore è proporzionale alla pressione esercitata dal utente sui pedali, cioè se applico quanta più forza possibile sui pedali, ad esempio in una salita ripida, il motore trasmette tutta la sua potenza, mentre se premo leggermente i pedali il sistema percepisce che non avranno bisogno di tanta potenza e la partecipazione sarà inferiore.
Questa gestione dell'assistenza è possibile grazie alle informazioni fornite da diversi sensori: il sensore di coppia, il sensore di velocità e il sensore di cadenza di pedalata. Il controller, che è il cervello del sistema elettrico, analizzerà quindi queste informazioni e ordinerà al motore di fornire più o meno assistenza. Da notare che la distribuzione dei pesi è ottimizzata in una E-Bike a motore centrale: la bici risulta più maneggevole e stabile. In questo modo l'assistenza è più morbida, il motore viene dimenticato e si finisce per dimenticare di avere l'assistenza.
Un look aggressivo e moderno, appositamente progettato affinché nulla possa fermarti. Il suo telaio in alluminio 6061 garantisce prestazioni e comfort ed è dotato di un potente e silenzioso motore centrale AKM Brushless da 250 W che offre 70 Nm di coppia. Batteria al litio. Completamente integrato nel telaio e removibile da 48V 13Ah (624Wh) offre un'autonomia fino a 120 Km*. Lo schermo LCD, installato sul manubrio, offre 5 livelli di assistenza: Eco / Tour / Sport / Turbo / Boost. Tutti i nostri prodotti sono equipaggiati da SHIMANO, in questo caso un deragliatore posteriore SHIMANO ALTUS a 8 velocità, comando del cambio SHIMANO SL-M315 e pignone SHIMANO CS-HG200-8 (12/32). La sospensione posteriore AIR XR-2 con Lockout offre stabilità, sicurezza e comfort: probabilmente la più grande virtù delle mountain bike a sospensione completa. Hanno un vantaggio significativo rispetto alle bici hardtail in termini di stabilità, sicurezza e, soprattutto, comfort. È particolarmente consigliato per i viaggi lunghi e per chi ha problemi alla schiena o alle articolazioni, poiché le vibrazioni vengono assorbite molto meglio. Il Suntour I pneumatici da 27,5"x 2,20 sono stati progettati per mantenere stabilità e precisione su terreni difficili. Per una frenata potente e progressiva, è dotata di freni a disco idraulici (dischi da 180 mm all'anteriore e 160 mm al posteriore). Permettono un migliore controllo. la potenza frenante che vuoi applicare e blocca la ruota solo quando vuoi. Il sedile ergonomico, il reggisella telescopico con regolazione rapida, le manopole “soft” per una migliore presa e il manubrio maggiorato ti offrono tutto il comfort di cui hai bisogno
Ancora sull'autonomia
La batteria di una bicicletta elettrica è una sorta di riserva di energia per il sistema di assistenza. L'autonomia della batteria è completamente legata alla bicicletta e dipende da molti parametri e fattori che hanno un'influenza diretta. Può variare da una a tre volte (e anche di più) a seconda di:
A) L'orografia (pianeggiante, moderato rilievo, altorilievo) - La tipologia del percorso- Urbano: con molte fermate/partenze che consumano energia
- In campo: piuttosto fluido e lineare
- Su strade di montagna con salite dove l'assistenza elettrica metterà a dura prova la batteria per un periodo prolungato con percorsi dove il dislivello può essere complessivamente molto significativo
- Esempio di una bicicletta olandese da 25 kg con una posizione del ciclista molto eretta che offre una significativa resistenza all'aria, quindi una persona che pesa 90 kg "consumerà" automaticamente più di una persona che pesa 70 kg.
- Tipologia di gomma, struttura, dimensione, ma soprattutto gonfiaggio ottimale del pneumatico! L'utilizzo di una bicicletta elettrica con pneumatici sgonfi può comportare una perdita di autonomia (in km) del 30%.
- Quando fa freddo, la batteria perde naturalmente la sua autonomia. La temperatura ottimale è compresa tra 15 e 25°C.
- Se l'utente guida in modalità eco, sarà ovviamente in grado di percorrere una distanza maggiore rispetto alla modalità Turbo.
L'integrazione della batteria nel telaio conferisce ulteriore rigidità e una migliore distribuzione del peso, rendendo la bici più dinamica. La batteria è inoltre protetta meglio in caso di impatto.
Batteria 48V 13Ah (624Wh) = 120Km* - 70/75kg persona in modalità eco.
Batteria 36V 16Ah (576 Wh) = 80km* - 70/75kg persona in modalità eco.
Batteria 36V 10Ah (360 Wh) = 70Km* - 70/75kg persona in modalità eco.
Quanti km posso percorrere con la mia bici elettrica? Questa è la grande domanda che ci poniamo quando vogliamo acquistare una bicicletta elettrica e la risposta è complessa, poiché dipende da tanti fattori.Il primo e principale fattore relativo all'autonomia di una batteria completamente carica è l'energia in essa immagazzinata, che quantifichiamo in wattora (Wh) e otteniamo moltiplicando i volt (V) della batteria per gli amperora (Ah), ad esempio, una batteria da 48V13Ah ha un'energia completamente carica di 624Wh e una batteria da 36V16Ah ha un'energia di 576Wh.
Una volta chiarito il concetto di energia, dobbiamo considerare la potenza del motore, che è ciò che determinerà il consumo di questa energia. Una bicicletta per uso legale nella UE può avere un motore con potenza nominale massima di 250 W, ma non consuma la stessa cosa quando lavora al limite della sua capacità su una pendenza superiore al 20% (può avere picchi di consumo di vicino al 150% della sua potenza nominale) rispetto a quando lo utilizziamo tranquillamente in un luogo senza pendenze.
Capito questo, possiamo anche dire che non ci serve a nulla se il ciclista che sale al 20% lo fa con un livello di assistenza basso e fa la maggior parte del lavoro pedalando e il ciclista che va in piano , ha un'assistenza elevata e non fa alcuno sforzo, lasciando tutto il lavoro al motore... A questo fattore, evidentemente fondamentale per l'autonomia, si aggiungono fattori come il peso del ciclista, la sua posizione, influiscono in misura minore la loro cadenza di pedalata e gli orari di partenza e di arresto poiché le partenze provocano picchi di consumo.
Influiscono anche il tipo di terreno (collina o pianura), il fondo (asfalto o strada) e anche il vento (vento contrario), nonché il tipo e la geometria del pneumatico.
Per tutti questi motivi è molto difficile fornire informazioni precise e attendibili sull'autonomia della bicicletta. Le informazioni che forniamo sull'autonomia dei nostri prodotti si riferiscono ad una persona di 75kg con uso normale della bicicletta, ovvero mountain bike con uso combinato di strade con sali e scendi, bici urbane con spostamenti in città con parecchi cicli. e fermarsi, ecc.
Non pubblicizziamo la massima autonomia, ma un'autonomia reale con test senza ricercare consumi particolarmente bassi. Siamo riusciti ad ottenere autonomie di oltre 200 km cercando la massima efficienza, ma comprendiamo che sarebbe disonesto pubblicizzarle poiché l'utilizzo delle risorse non era normale.
Possiamo solo aggiungere che l'aspetto che mette in risalto le biciclette elettriche moma rispetto a quelle della concorrenza è proprio l'autonomia, il 100% dei professionisti che le hanno provate sono rimasti colpiti da questo dato, per noi è fondamentale in questa tipologia di veicoli e lavoriamo giorno dopo giorno per migliorarlo il più possibile con batterie con molta capacità di accumulo di energia e motori molto efficienti che consumano meno energia possibile.
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